20.07.2015

20.07.2015

Мамука Арешидзе - «Осторожно! Путин ждет именно серьезного инцидента на т.н. границе»

Паата Давитая - «Я считаю, что перенос нефтепровода не имеет смысла, это означает уступку и признание

Картельная Грузия - Последует ли за выявлением топливного картеля сфера коммуникаций, фармацевтический сектор, рынок пшеницы и муки...»

Мамука Арешидзе - «Осторожно! Путин ждет именно серьезного инцидента на т.н. границе»

«То, что происходит в Шида Картли, является частью оккупационного процесса, который мы давно прогнозировали. Посредством вашей газеты я также не раз говорил, что Россия продолжит оккупационный процесс - она осознанно не занимала всю территорию, которая раньше находилась в административных границах автономной области, особенно - участок Орчосани и Хурвалети. Она делала это для того, чтобы иметь возможность так демонстративно давить на Грузию, когда ей это понадобится. Я и раньше говорил, что по тем картам, которыми оперирует Россия, административная граница практически проходит по транскавказской магистрали. Это метод давления и дезорганизации государства», - говорит эксперт Мамука Арешидзе в интервью газете «Квирис палитра».

«Почему Россия делает это именно сейчас - необходимо проанализировать геополитические изменения в регионе и мире. Несмотря на то, что оппозиция без конца твердит о том, что власти изменили прозападный курс, это явная ложь. Одной из причин подобного деструктивного поведения России является именно то, что сегодняшние власти не изменили прозападный курс. Доказательством может служить соглашение об ассоциации или недавнее соглашение с Францией. Раздражение России вызвал именно этот документ о поставке оборонительных средств. Недавно руководители министерств обороны Грузии, Турции и Азербайджана провели очень важную встречу, на которой обсудили расширение роли и функции Турции на Южном Кавказе. На территории Грузии под эгидой НАТО был проведен военный маневр, в котором участвовало несколько стран-членов НАТО. В общем, вот темы, которые прямо связаны с Грузией и очень не нравятся в Кремле», - отметил в беседе с корреспондентом издания Мамука Арешидзе.

«Сегодня у политического спектра Грузии есть уникальная возможность использовать Запад против России. Точнее - вовлечь Запад в практические действия. То, что происходит вокруг магистрали Баку-Супса, не является только проблемой Грузии. Это проблема касается и British Petroleum и стоящих за ней европейских структур и Великобритании. Грузия обязательно должна воспользоваться этим. Мы не должны оставаться одни в борьбе против этих действий России. Грузинская дипломатия должна сделать все, чтобы максимально вовлечь в этот процесс иностранную дипломатию, в том числе представителей транснациональных компаний», - считает эксперт.

«Если они сейчас так протестуют против переноса т.н. границы на 30 метров, то где они были тогда, когда мы сначала потеряли более 150 сел, а потом назвали эти села грудой камней. У них нет права на проведение акции и предъявление обвинений властям. То, какие оценки вызвало заявление Каладзе, является образцом легкомысленного отношения. Каладзе - не тот человек, который делает заявления без консультаций с соответствующими организациями. Подобное заявление сделали и в British Petroleum, когда они заявили, что и до этого думали о смене маршрута магистрали. Именно со ссылкой на них сделал это заявление Каладзе. Поверьте мне, без участия групп и стран, входящих в этот консорциум, Каладзе и грузинские власти не смогут изменить маршрут. Если кто-то думает, что этот нефтепровод принадлежит нам, он очень ошибается. Этот нефтепровод принадлежит им и они за него ответственны», - пояснил Арешидзе.

«К несчастью, у нас нет порядка политической жизни. Когда в 2008 году в стране сложилась экстремальная ситуация, тогда оппозиция отказалась от политической активности. Ситуация сложна и сейчас, эти люди должны отказаться от политиканства и действия в узко партийных интересах. Этим они вредят стране... Они устраивают бессмысленные митинги, устраивают дебош, пристают к полицейским и этим вредят лишь собственному населению. Протест нужно выражать, но у всего есть своя форма и место. Они возвращаются обратно в свои дома, а у проживающих вдоль оккупационной линии людей возникают проблемы. Они должны больше думать о стране и о том, чтобы не создавать государству новых проблем», - считает респондент.

«Если ставить вопрос - каков выход из этой ситуации, то выхода только два. Первый - война, второй - активное политическое и общественное давление на Россию с использованием международных организаций. Для этого необходимо консолидировать общественность и политический спектр. Ездить туда, кричать, сносить баннеры, а потом возвращаться в Тбилиси и обвинять других - это безответственно. К сожалению, свойством грузинской политики стало демонстрирование псевдопатриотизма и попытка набрать политические очки таким образом. В их патриотизм никто не верит, они зря стараются. Между прочим, Путин ждет именно серьезного инцидента на т.н. границе, чтобы затем обвинить в этом грузинскую сторону. Если некоторые группы продолжат совершать необдуманные действия на т.н. границе, осетины могут открыть огонь и грузины станут объектами нападения боевиков в масках. Грузинская сторона будет вынуждена ответить на огонь огнем, а это приведет к тому, что через несколько минут российская армия займет автобан. Сколько встреч Карасина и Абашидзе потребуется потом для того, чтобы вывести их оттуда, никто не знает, так что осторожно! Нельзя оказаться в российской ловушке», - заключил Арешидзе. (Статья: «Осторожно! Один выстрел и...» / «Путин ждет именно серьезного инцидента на т.н. границе» / «Установление реальной причины смерти Звиада Гамсахурдия многое прояснит в новейшей истории Грузии»)

«Власти заговорили об альтернативном трубопроводе и заявили, что Грузия готова изменить маршрут трубопровода. Но после трубопровода опасность уже угрожает центральной автомагистрали, которая связывает Западную Грузию с Восточной. Оккупанты находятся в 450 метрах от трубопровода. Специалисты говорят, что во избежание этого нужно принять меры, иначе Россия не упустит этот шанс, овладеет автомагистралью. Это создаст угрозу движению в масштабе всей страны, не говоря ничего уже о транзитных перевозках. Затем они вынудят правительство Грузии пойти на стратегические уступки взамен на освобождение автомагистрали», - пишет газета «Резонанси».

«Первое соглашение о нефтепроводе Баку-Супса между правительством Азербайджана и инвесторами было оформлено в 1994 году - целью был эксперт нефти из Каспийского моря. Трубопровод начал работать в 1999 году, его полная длина - 833 км, из которых 775 км составляет труба диаметром в 21 дюйм. Нефтепровод растянулся от Сангачальского терминала до Супсы, 375 километров трубопровода проходит по территории Грузии. Самым большим акционером нефтепровода является британская компания British Petroleum. Акциями трубопровода также владеют SOCAR, американские Chevron и Exxon Mobil, японские Inpex и Itochu, норвежская Statoil, турецкая Turkish Petroleum и Корпорация нефти и природного газа Индии. По нефтепроводу Баку-Супса в день в среднем можно транспортировать 145 тысяч баррелей нефти. Правительство Грузии не исключает, что 1605 метров трубопровода в западном направлении, которые оказались на оккупированной территории, Россия может использовать в качестве шантажа, и в случае обострения ситуации планируется разработать альтернативный маршрут», - отмечает издание.

«После войны 2008 года British Petroleum не может проводить обход и контролировать этот участок трубопровода. За данным конкретным участком они наблюдают лишь по сателлиту. Эта проблема возникла не сегодня и не вчера, а в 2008 году. Но до сих пор с этим не возникало никаких проблем, по трубопроводу проходит около 5 млн тонн нефти и ежегодно Грузия получает в качестве дохода 7 млн долларов. Если возникнут какие-то проблемы, мы уже подготовили проект альтернативного маршрута, осуществление которого не составляет проблемы», - заявил министр энергетики Каха Каладзе. Но эксперты заговорили о более серьезной проблеме, которая может угрожать стране в ближайшем будущем - потере контроля над центральной автомагистралью, которая проходит в 450 метрах от линии оккупации», - продолжает издание.

«С 2008 года по всему периметру стояли отряды спецназа. В 2012 году их сняли и ввели обычное патрулирование. Именно после этого началась ползучая аннексия. С 2008 по 2012 год в этой зоне погибло больше полицейских, чем в ходе самих боевых действий. Эти полицейские гибли ради того, чтобы ценой своей жизни защитить территориальную целостность страны. Они не мирились с переносом т.н. границы. В 2012 году блокпосты были сняты и территория осталась незащищенной. А на бесконтрольной территории даже соседи двигают заборы друг против друга, чего же следует ждать от врага? Они начали двигать оккупационную линию то на 3 км, то на 5 км и т.д. Я тогда говорил, что они готовятся к установлению контроля над нефтепроводом и нужно принять срочные меры, но внимание на это никто не обратил», - заявил в беседе с корреспондентом издания лидер «Европейских демократов Грузии» и бывший председатель временной парламентской комиссии по изучению августовских событий Паата Давитая.

«Когда я был председателем комиссии, я знал, что у них есть карта 60-х годов, по которой граница автономной области выходит за автомагистраль. В 60-е годы эта граница изменилась, но они все равно руководствуются этой картой. Если вы помните, в 2008 году, когда они покинули автомагистраль, последний блокпост они оставили около Орчосани. Они вообще не собирались оттуда уходить, но в результате давления международного сообщества были вынуждены отступить. Сегодня во главе Грузии власти, которые ничего не контролируют, никакого сопротивления не оказывают. Оккупанты переносят т.н. границу, а президент страны отдыхает в Казбеги. Россия пользуется этим и уже дошла до того, что центральная автомагистраль оказалась в зоне покрытия автоматной очереди. По этой дороге постоянно двигаются автомобили и в любую минуту какой-нибудь сумасшедший российский солдат может выстрелить и убить людей. Движение сразу остановится. Россия займет автомагистраль и скажет, что будет контролировать ситуацию. Это будет конец», - продолжил респондент.

«Разумеется, транзитная страна теряет свою функцию. Вместо того, чтобы власти приняли защитные меры и поставили блокпосты, они ничего не делают и думают только о том, чтобы не вызвать раздражение России. А мы теряем территории. Магистраль мы скорее всего потеряем до нового года, Россия будет использовать ее в качестве механизма давления. Они начнут переговоры и вынудят правительство Грузии взамен на освобождение автомагистрали пойти на стратегические уступки. Потом Закареишвили и ему подобные преподнесут это нам как большой успех. Чтобы события не развивались так, в первую очередь на контролируемой нами территории нужно разместить отряды спецназа, чтобы трасса была защищенной. Я считаю, что переносить нефтепровод нельзя, это не имеет смысла и означает уступку и признание», - заключил Паата Давитая. (Статья: «Центральная автомагистраль в зоне покрытия автоматной очереди / «Даже малейший инцидент означает прекращение движения и отключение Западной Грузии от Восточной»)

«Согласно заключению агентства конкуренции, на рынке автомобильного топлива в 2008-2014 годах нарушались принципы конкуренции, осуществлялись помехи с помощью искусственных барьеров, ограничивалось производство и действовали согласованные цены. В результате основные игроки рынка - «Виссол», «Ромпетрол», «Сокар», «Лукойл», «Галф» были оштрафованы», - пишет газета «Квирис палитра».

«Самый большой штраф - 14 381 385 лари должна выплатить компания «Сокар Джорджия Петролеум». Компания «Сан Петролеум Джорджия», которая оперирует на рынке под брендом «Галф», оштрафована на 11 267 384 лари, «Ромпетрол-Грузия» - на 10 845 806 лари, «Виссол Петролеум Джорджия» - 10 426 393 лари, «Лукойл-Джорджия» - на 4 740 260 лари. Еще две фирмы обложены штрафом в размере более миллиона лари, а еще одна - более 650 тысяч лари. Символические штрафы в 200 лари должны выплатить мелкие компании, которые сотрудничали с этой пятеркой. «Квирис палитра» раздобыла аннотацию 1200-страничного доклада Агентства конкуренции, в которой передана краткая оценка документа. Примечательно, что ни одна обвиняемая в картельной сделке компания не сотрудничала с Агентством конкуренции и не признала своей вины - хотя в таком случае компания освобождалась от штрафа (!). Нам стало известно, что часть вошедших в доклад документов касается настолько тяжких преступлений, что некоторые материалы могут заинтересовать прокуратуру и следственную службу министерства финансов», - отмечает издание.

«Первой, кто ответила на доклад Агентства конкуренции, была «Виссол группа», «Мы не нарушали ни одного требования закона о конкуренции... Агентство не учло ни один наш объективный аргумент и приняло решение, которое негативно оценивает нашу деятельность... Мы не согласны с мнением, приведенным в этом решении, и попытаемся установить нашу истину всеми законными путями», - говорится в заявлении компании. С решением Агентства конкуренции не согласны и в «Сокар Джорджия Петролеум», где утверждают, что с ноября 2014 года активно сотрудничают с Агентством конкуренции: отвечают на все заданные вопросы, предоставляют все документы и документированные аргументы, которые не были учтены и компания была оштрафована. Подобно «Виссолу», обратиться в суд с обжалованием намерены «Сокар» и «Галф», - продолжает издание.

«Несколько лет назад, прежде чем эта сфера заинтересовала определенную группу лиц и была заключена картельная сделка, компании продавали топливо приблизительно с 20-тетриевой надбавкой на каждый литр, а сейчас надбавка составляет 60 тетри. Когда на протяжении месяцев международная цена уменьшалась, в Грузии нефтепродукты не дешевели - надбавка достигала и 80 тетри. Это плод картельной сделки. Они избавились от конкурентов, создали искусственные барьеры по части импорта, дистрибуции и продажи и даже распределили сеть автозаправочных станций», - заявил в беседе с корреспондентом издания руководитель общества по защите прав потребителей Бека Кемулария.

«В Агентстве конкуренции изучают еще несколько дел. По собственной инициативе агентство изучает рынок авиационного топлива, возможную картельную сделку между членами Ассоциации пшеницы и хлебопродуктов «Глобалагро», деятельность нефтяных терминалов в черноморских портах. На основании заявления или жалобы агентство конкуренции изучает рынки автогаза, пшеницы, муки. Также агентство изучает возможное злоупотребление доминирующего положения ООО «Транс кавкасус терминалс», дочерней компании «Железных дорог Грузии» - на основании жалобы ООО «Джорджиан транс экспедиция» и т.д. Эксперт Леван Каландадзе считает, что следующими должны быть сфера коммуникаций, особенно - интернетпровайдеры, рынок пшеницы и муки, а также легендарный фармацевтический сектор», - заключил автор статьи. (Статья: «Картельная пятерка?! / «Выявить настоящих владельцев большой пятерки также сложно, как найти черную кошку в темной комнате» / «По картельной сделке они избавились от конкурентов, создали искусственные барьеры по части импорта, дистрибуции и продажи и распределили сеть автозаправочных станций»)